如果说3年前，大家还在怀疑“增程”是不是落后的技术——
那现在，情况完全反过来了：
理想在用，问界在用，连小鹏、智己也都跟着上了。
增程车仿佛一夜之间，成了各家车企的“心头好”….
可热闹归热闹，争议也越来越多：
有人吐槽开着不省油、发动机声音吵、体验不如纯电；
更有人直言，“纯油、纯电都行，就是别买这种半吊子”。
这种说法有道理吗？增程车是值得投入，还是智商税呢？
今天我们就来深入聊聊这个问题！
展开剩余80%说到这件事，不吹不黑，很多人觉得“要么纯油，要么纯电”，的确有道理。
毕竟从逻辑上讲，纯油就是靠油跑，结构成熟，出问题的地方少，稳定、耐用、不折腾；
而纯电车就奔着智能、体验去的，操作轻松、开着安静、用车成本低。
可增程呢？看着是“兼顾了两边优点”，但也容易“踩到两边雷点”：
它的发动机不是用来驱动的，而是专门“发电”的——
问题就来了，一旦电池电量低，发动机就要疯狂介入，顿时噪音飙升、油耗上来，体验也大打折扣。
有些车主是这么说的：“一亏电，立马从电车变拖拉机，发动机吼得比油车还响。”
这不是夸张，是不少用户的真实反馈。
而且，增程结构本身也更复杂：
电池、电控、电机、发动机、增程器样样都有，一旦出问题，排查更麻烦、维修成本也高。
所以有人说，增程车“上手时像电车，用久了像油车，维修时像豪车”。
你说它省心吗？可能还真比不上纯电或者纯油。
但话说回来，它真的不值得买吗？其实也不至于！
理论上看，如果你满足这些条件，还是很适合买增程车的。
首先，就是“有家充桩”，日常充电很方便。
听上去或许有些反直觉，因为很多人认为——增应该是“没桩的车主”才会买的。
因为这样才不会被“充电焦虑”所困扰。
但你真问那些用得顺手的车主，答案恰恰相反：
你会发现，他们大多人都有充电桩！
至于说为啥？
原因在于只有你平时能充电，才能发挥出“电驱+长续航”的优势。
一旦每天都靠油发电，体验立马变样：开着吵、油耗高、得不偿失。
而有家充桩的情况下，增程车其实可以当纯电来用——
平时通勤全靠电，几乎零油耗，用车成本极低；但一旦跑长途，电不够了，发动机马上“救急”，不慌不乱。
说白了，增程真正的优势，不是“脱离电网也能跑”，而是“电网用不上时，它还能救你一命”。
比起纯电“掉电焦虑”、油车“加油肉疼”，这确实更从容。
其次，就是舍得用油，不心疼钱。
这话听起来有点刺耳，但确实是“买增程”，能不能用得顺手的关键门槛。
很多人看上增程车，是觉得它既能充电，又能加油，好像很灵活、很自由；
但一到用车，问题就来了——电用起来几分钱一公里，油却要五六毛，差价接近5倍。
你说能不心疼吗？
说白了，很多人平时习惯了“电价模式”，结果一亏电、高速靠油跑，费用上去了，整个人立马“心态爆炸”了。
会觉得：
“这车怎么这么费油？”、“不是说比油车省的吗？怎么跑一趟高速比以前还贵？”
然后就开始纠结、后悔、各种抱怨，甚至陷入一种“用电舍不得亏、用油更不甘心”的尴尬境地。
但问题是——这不是车的锅，是用车心态没调好。
你要知道，增程不是“永远靠电跑”的，它本质是电驱结构+油的补能兜底：
用电时体验接近纯电，用油时就是为了保证你不慌、不趴窝。
所以，如果你买它是奔着“省电当主力、用油无负担”来的，那也许会失望。
说到底，如果你天天想着用电省钱，却又接受不了偶尔加油带来的那点开销……
那真的不如老老实实选个插混或者纯电，至少心理落差没那么大，不是吗？
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